25 de Julio (edición impresa y digital)
TÍTULO: Primer accidente mortal en España en una línea de alta velocidad.
SUBTÍTULOS:
1. El tren Alvia procedente de Madrid con destino Ferrol descarrila a pocos kilómetros de Santiago de Compostela.
2. Explicación del sistema de seguridad ASFA del tramo afectado. 3. Diseño de los vagones y los asientos. DATOS:
-Recorrido del Alvia Madrid-Ferrol.
-Descripción del tren Alvia Serie 730.
-Mapa del lugar del accidente.
-Descripción del accidente en la curva de A Gandeira a las 20:41 horas.
-Funcionamiento del sistema de seguridad ASFA (incluyendo el sistema de avisos de baliza)
-La caja negra de los trenes
FUENTES: No se indican
VISUALIZACIÓN:
-Un mapa para el recorrido Madrid-Ferrol.
-Un mapa (detalle del anterior) de la zona del accidente.
-Un dibujo de los vagones indicando las cabeceras, los furgones y las clases.
-Representación del momento del accidente en la curva, detallando los pasos que llevan al descarrilamiento. -Representación del sistema de balizas.
-Vista interior de los vagones.
-Dibujo representativo de las butacas.
ORGANIZACIÓN: El infográfico se organiza en varias partes diferenciadas con títulos que dan una visión general de los aspectos más importantes del accidente. Primero se observan los mapas del recorrido y lugar del accidente para situar geográficamente al lector. A continuación, se muestra la representación gráfica del accidente que indica los pasos que desencadenaron la tragedia. Más abajo se explica el sistema de balizas. Por último, se incluye una representación del interior de los vagones, de las butacas y de la caja.
CONCLUSIÓN: Se nota que es el primer infográfico que se publica del accidente, pues pretender abarcar mucha cantidad de información sobre bastantes aspectos del accidente. Es probable que el lector ya conociera esta información tras haber leído las noticias. Quizás una infografía más simple tendría más impacto. Además, en el caso concreto de la versión digital, tiene una longitud (vertical, en términos de scroll) excesiva.
26 de Julio. (Versión digital e impresa)
TÍTULO: Velocidad del tren y frenado
SUBTÍTULO: Variables que condicionan la velocidad máxima de un tren.
DATOS:
-Velocidad homologada para el tren Alvia.
-Velocidad máxima permitida en el tramo.
-Velocidad indicada por el sistema de señalización en las vías.
-Hoja de ruta del maquinista (horario, paradas…)
-Método para frenar y pasar de 200 km/h a 80 km/h.
FUENTES: Adif y elaboración propia.
VISUALIZACIÓN Y ORGANIZACIÓN:
-Las tres variables de velocidad, explicadas todas con texto menos la segunda, que incluye la ruta, sus trazos y sus velocidad máximas.
-La hoja de ruta, representada tal cual es.
-Una fotografía para indicar en qué punto se debe frenar y pasar a 80 km/h, previo a la curva. CONCLUSIÓN: Este infográfico puede resultar complicado a primera vista, por el tipo de información que ofrece (más técnica que el anterior). Pero si se observa con más calmas, es lo suficientemente claro como para que la información relativa a las variables que condicionan la velocidad sea entendida sin problemas.
26 de Julio (versión impresa y digital)
TÍTULO: Sistemas de seguridad y frenado
SUBTÍTULOS:
1. Diferencias entre los sistemas ERTMS y ASFA.
2. Mecanismos de frenado eléctrico, neumático, de emergencia y por arena.
DATOS:
-División del trayecto en cantones.
-Sistema ERTMS y funcionamiento de la comunicación entre balizas y cabina.
-Sistema ASFA y comunicación entre balizas y cabina.
-Sistemas de frenado y su localización en el tren: eléctrico, neumático, de emergencia y por arena. FUENTES: No se indican.
VISUALIZACIÓN Y ORGANIZACIÓN:
-Para explicar ambos sistemas de seguridad, se emplean dibujos minimalistas que indican la situación de las balizas y el tren, así como los 3 pasos que integran el procedimiento de seguridad.
-Se incluye una foto de las vías que muestra las balizas ASFA y ERTMS.
-Para el sistema de frenado ERTMS, se muestra el dibujo de la cabina del tren, indicando las partes en las que se sitúa cada sistema, y que también está representado por un pequeño dibujo y una breve descripción con texto.
CONCLUSIÓN: El infográfico funciona muy bien para explicar unos métodos de seguridad que, tratando de hacerlo exclusivamente con la noticia escrita, no se entendería del todo. Constituye un gran complemento para toda la información sobre el accidente y sus causas.
27 de Julio. (Sólo en la versión digital)
TÍTULO: La industria ferroviaria y la alta velocidad española.
SUBTÍTULOS:
1. Líneas convencionales y de alta velocidad en España.
2. Evaluación de los viajeros desde 1995.
3. La industria y las exportaciones de material ferroviario.
DATOS:
-Evolución de viajeros (en millones) desde 1995, clasificados en AVE Lanzadera, AVE, Media distancia y Cercanías.
-Datos sobre el AVE: kilómetros construidos, km con sistema de seguridad, coste, número de estaciones… -Extensión de la red ferroviaria, dividida en alta velocidad y red convencional.
-Exportaciones de material ferroviario en 2012, dividido en exportaciones y principales proyectos. FUENTES: Adif, Madex, Renfe, Ministerio de Fomento, empresas, elaboración propia. VISUALIZACIÓN Y ORGANIZACIÓN:
-Para la evolución de viajeros, un gráfico de fiebre desde 1995 hasta 2012, con 4 barras de colores diferentes para las 4 variables.
-Para la red ferroviaria, un mapa de España con las redes en 2 tonos de rojo distintos (oscuro: alta velocidad; claro: red convencional).
-Para las exportaciones, un mapa del mundo con los puntos que indican exportaciones y proyectos internacionales.
CONCLUSIÓN: Aunque no esté directamente relacionado con el accidente si no con otros aspectos más colaterales del mismo, el infográfico representa con claridad lo que pretende expresar, a saber, la evolución y actual situación de la red de alta velocidad en España.
TÍTULO: Primer accidente mortal en España en una línea de alta velocidad.
SUBTÍTULOS:
1. El tren Alvia procedente de Madrid con destino Ferrol descarrila a pocos kilómetros de Santiago de Compostela.
2. Explicación del sistema de seguridad ASFA del tramo afectado. 3. Diseño de los vagones y los asientos. DATOS:
-Recorrido del Alvia Madrid-Ferrol.
-Descripción del tren Alvia Serie 730.
-Mapa del lugar del accidente.
-Descripción del accidente en la curva de A Gandeira a las 20:41 horas.
-Funcionamiento del sistema de seguridad ASFA (incluyendo el sistema de avisos de baliza)
-La caja negra de los trenes
FUENTES: No se indican
VISUALIZACIÓN:
-Un mapa para el recorrido Madrid-Ferrol.
-Un mapa (detalle del anterior) de la zona del accidente.
-Un dibujo de los vagones indicando las cabeceras, los furgones y las clases.
-Representación del momento del accidente en la curva, detallando los pasos que llevan al descarrilamiento. -Representación del sistema de balizas.
-Vista interior de los vagones.
-Dibujo representativo de las butacas.
ORGANIZACIÓN: El infográfico se organiza en varias partes diferenciadas con títulos que dan una visión general de los aspectos más importantes del accidente. Primero se observan los mapas del recorrido y lugar del accidente para situar geográficamente al lector. A continuación, se muestra la representación gráfica del accidente que indica los pasos que desencadenaron la tragedia. Más abajo se explica el sistema de balizas. Por último, se incluye una representación del interior de los vagones, de las butacas y de la caja.
CONCLUSIÓN: Se nota que es el primer infográfico que se publica del accidente, pues pretender abarcar mucha cantidad de información sobre bastantes aspectos del accidente. Es probable que el lector ya conociera esta información tras haber leído las noticias. Quizás una infografía más simple tendría más impacto. Además, en el caso concreto de la versión digital, tiene una longitud (vertical, en términos de scroll) excesiva.
26 de Julio. (Versión digital e impresa)
SUBTÍTULO: Variables que condicionan la velocidad máxima de un tren.
DATOS:
-Velocidad homologada para el tren Alvia.
-Velocidad máxima permitida en el tramo.
-Velocidad indicada por el sistema de señalización en las vías.
-Hoja de ruta del maquinista (horario, paradas…)
-Método para frenar y pasar de 200 km/h a 80 km/h.
FUENTES: Adif y elaboración propia.
VISUALIZACIÓN Y ORGANIZACIÓN:
-Las tres variables de velocidad, explicadas todas con texto menos la segunda, que incluye la ruta, sus trazos y sus velocidad máximas.
-La hoja de ruta, representada tal cual es.
-Una fotografía para indicar en qué punto se debe frenar y pasar a 80 km/h, previo a la curva. CONCLUSIÓN: Este infográfico puede resultar complicado a primera vista, por el tipo de información que ofrece (más técnica que el anterior). Pero si se observa con más calmas, es lo suficientemente claro como para que la información relativa a las variables que condicionan la velocidad sea entendida sin problemas.
26 de Julio (versión impresa y digital)
SUBTÍTULOS:
1. Diferencias entre los sistemas ERTMS y ASFA.
2. Mecanismos de frenado eléctrico, neumático, de emergencia y por arena.
DATOS:
-División del trayecto en cantones.
-Sistema ERTMS y funcionamiento de la comunicación entre balizas y cabina.
-Sistema ASFA y comunicación entre balizas y cabina.
-Sistemas de frenado y su localización en el tren: eléctrico, neumático, de emergencia y por arena. FUENTES: No se indican.
VISUALIZACIÓN Y ORGANIZACIÓN:
-Para explicar ambos sistemas de seguridad, se emplean dibujos minimalistas que indican la situación de las balizas y el tren, así como los 3 pasos que integran el procedimiento de seguridad.
-Se incluye una foto de las vías que muestra las balizas ASFA y ERTMS.
-Para el sistema de frenado ERTMS, se muestra el dibujo de la cabina del tren, indicando las partes en las que se sitúa cada sistema, y que también está representado por un pequeño dibujo y una breve descripción con texto.
CONCLUSIÓN: El infográfico funciona muy bien para explicar unos métodos de seguridad que, tratando de hacerlo exclusivamente con la noticia escrita, no se entendería del todo. Constituye un gran complemento para toda la información sobre el accidente y sus causas.
27 de Julio. (Sólo en la versión digital)
TÍTULO: La industria ferroviaria y la alta velocidad española.
SUBTÍTULOS:
1. Líneas convencionales y de alta velocidad en España.
2. Evaluación de los viajeros desde 1995.
3. La industria y las exportaciones de material ferroviario.
DATOS:
-Evolución de viajeros (en millones) desde 1995, clasificados en AVE Lanzadera, AVE, Media distancia y Cercanías.
-Datos sobre el AVE: kilómetros construidos, km con sistema de seguridad, coste, número de estaciones… -Extensión de la red ferroviaria, dividida en alta velocidad y red convencional.
-Exportaciones de material ferroviario en 2012, dividido en exportaciones y principales proyectos. FUENTES: Adif, Madex, Renfe, Ministerio de Fomento, empresas, elaboración propia. VISUALIZACIÓN Y ORGANIZACIÓN:
-Para la evolución de viajeros, un gráfico de fiebre desde 1995 hasta 2012, con 4 barras de colores diferentes para las 4 variables.
-Para la red ferroviaria, un mapa de España con las redes en 2 tonos de rojo distintos (oscuro: alta velocidad; claro: red convencional).
-Para las exportaciones, un mapa del mundo con los puntos que indican exportaciones y proyectos internacionales.
CONCLUSIÓN: Aunque no esté directamente relacionado con el accidente si no con otros aspectos más colaterales del mismo, el infográfico representa con claridad lo que pretende expresar, a saber, la evolución y actual situación de la red de alta velocidad en España.
Jorge R. Liboreiro & Isabel R. Mena
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